Web Sitemize Hoş Geldiniz
ÖNE ÇIKAN ÜRÜNLERİMİZ
Yeni
ilandayiz.com
Yeni
firmayiz.com
Yeni
kozmetikcity.com
Yeni
ustunlezzetler.com
Yeni
petskafe.com
Yeni
dijikoc.net
Yeni
kikaremat.com
EMNİYETLİ EMNİYET KEMERİ(E.E.K)
AMACI :
Motorlu taşıt kullananların ve yolcuların zorunlu olarak güvenlik kemeri bağlamalarının öncelikli amacı kişiyi korumaktır. Emniyet kemeri uygulamasının başlanmasıyla dünyada trafik kazalarında ölüm ve ciddi yaralanma oranları önemli ölçüde azalmıştır.
Araçlarda omuz-kucak tipi 3 noktadan bağlı emniyet kemerleri kullanılmaktadır. Bu emniyet kemerleri yavaş harekete izin veren, ani çekilmede tutukluk yapan ve vücudun etrafını otomatik olarak sıkıştıran modellerdir.
(kaynak: http://www.konyatrafikplatformu.org/?page_id=720, erişim tarihi:5.mart.2016)
Emniyet kemerinin Yan Etkileri
Emniyet kemeri kullanımı ölüm ve ağır yaralanma oranlarını azaltmış, trafik kazası yaralanmalarının çehresini değiştirmiş ama yaralanma riskini tamamen yok edememiştir. 1960'larda kullanılmaya başlanması ile beraber yeni tip yaralanmalar ortaya çıkmıştır.
Kemerin omuz ve kucak bölümleri vardır. Kucak bölümündeki parçanın mide , ince barsak , karaciğer , dalak ve bel omurları ya da omurilik yaralanmasına neden olması durumuna "emniyet kemeri sendromu" denilmektedir.
Kemer yaralanmaları basitten ölümcüle kadar farklılık gösterebilir. En sık karşılaşılan yaralar karın ve göğüs duvarında görülen sıyrıklardır ama tehlikeli yaralanmalar iç organlarda görülür. Emniyet kemerleri nadiren de olsa ciddi yaralanma yapabilir. Emniyet kemeri kullanmayanlarda en çok görülen karın yaralanması karaciğer ve dalak gibi katı organ yırtılmalarıdır. Kemer kullanımıyla bunlar azalırken, kalın barsak ve ince barsak gibi içi boş organların yaralanmaları artmıştır. Bunun sebebinin karın duvarı ve iç organların kemer ile omurga arasında sıkışması ve iç basınçlarının ani olarak artması olduğu düşünülmektedir.
omuz-kucak tipi denilen 3 noktadan bağlı emniyet kemerleri çarpma anında etkiyi direk olarak vücuda aktarmakta , köprücük ve göğüs kemiği ,boyun ve göğüs omurlarında kırık , kalp ,boyun ve karın damarlarında yaralanmaya ve omuz çıkıklarına yol açmaktadır.
Bazı kadınlarda kemer kullanımında, normal kullanımda bile meme basısı ve meme yaralanmaları olmaktadır.
Benim amacım, Emniyet kemerleri çarpma anında etkiyi direk olarak vücuda aktarmakta, olduğu bilgisinden yararlanarak çarpma anındaki etkiyi en az seviyeye indirmeye çalışmaktadır.
Yapmaya çalıştığım emniyet kemerinin küçük bir kuvvetle yada ani çekilmede tutukluk yaptıktan sonra devreye girmektedir.
Emniyet kemeri tokasına bağlanan sistem sayesinde vücut üzerine binen yük azalarak emniyet kemeri sendromları en alt seviyeye inecektir.
Bu sistemde kullanılacak materyal bir amortisör modeli veya direnci ayarlanmış bir yay ve buna benzer modeller olabilir.
Kaza anında yolcunun ani ileri hareketiyle emniyet kemeri kayışı gerilir.
Gerilme ile birlikte 3 noktalı emniyet kemeri duraklama yapar ve yolcu üzerine çok kısa bir süre içerisinde yük biner.
Yük bindiği an itibariyle sistem devreye girer ve emniyet kemerinin uygulamış olduğu ani basınç yerine, daha yumuşak bir basınç oluşur. Ve emniyet kemerinden kaynaklı yaralanmalar azalır.
Ölümcül ve ağır yaralanmalı kazaların olmaması temenni ve dileğiyle… saygılarımla. Kadir İlhan
İNCELE
Yeni
Darbe Emici Piston
K.1.PİSTON
AMACI : Karayolları ölümlü+yaralanmalı kaza istatistikleri incelendiğinde genel olarak kazalarda otomobillerin hasar alan bölgelerinin ön ve arka kısımlarında yoğunlaştığı gözlemlenmiştir. Bu verilere göre en çok hasar alan bölgeler kaza esnasında oluşan kuvvetle ilk karşılaşan bölgelerdir.
Bu projenin amacı Kaza anında arabaya uygulanan kuvvetin minumuma inmesini sağlamaktır. Yani maksimum seviyede kinetik enerjinin emilebilmesini sağlamaktır.
Gerçek bir kazada araba duvara vurmaya başladığı ilk anda düşük bir basınç görecektir. Yaklaşık olarak 45 – 50 cm ezilme sırasında açığa çıkan enerji ve arabanın üzerine uygulanan basınç çok fazla olacaktır. Benim amacım çarpmanın başlangıc anından bitim anına kadar olan bu süre içerisinde araç üzerine aktarılan basınçın (enerjinin) ve buna bağlı olarak araçın kabin içine aktarılan basıncın bir kısmının emilimi ve emilerek araç dışına atılmasını sağlamaktır. Bu sayede araç ezilerek çarpmanın(güç,basınç) enerjisini emerken, güç emilimine destek olup sürücü veya yolcuların en az zararla kazayı atlatmalarını sağlamak bu fikrin oluşmasında önemli bir etkendir. Çarpışmaların genelinde olayın başlaması ve bitmesi anının çok kısa bir zaman olduğu düşünüldüğünde benim için daha da önemli olmuştur.
Saatte 64 km/h (17,7 m/sn) hızla hareket eden bir aracın duvara çarpmasıyla çok kısa bir süre içerisinde tamponlar ezilir. Yaklaşık olarak 2-3 saniye içerisinde kaza sonuçlanır.
Tampon ezilerek çok kısa bir zamanda basınç kuvveti 1 numaralı pistonların üzerine buradan da 2 numaralı pistonların bulunduğu kısma ulaşır. Çok büyük ivme ile durma olayı gerçekleştiği için araç üzerine aşırı yük binmektedir. Pistonlarla bu basıncı minumuma indirmek amaçlanır.
Bu sistemde K.1.PİSTON yerine yay ve amortisör ve benzeri bir sistem de uygulanabilir.
K.1 Piston ve Özelliği
Piston mili üzerine uygulanan kuvvet ile birlikte piston mili piston yuvası yönünde hareket eder. Piston yuvası içinde bulunan sıvı, piston milinin içeri hareketiyle kuvvetin etkisiyle basınçlı sıvı çıkış kanalından dışarı çıkmaktadır. Örneğin bir enjektörün içindeki sıvıyı dışarıya basınçlı biçimde atması gibi düşünülebilir.
Çıkış kanalının çapı daha dar olduğu için sıvı piston milinden alığı enerjiyi azalan bir ivme ile dışarı atacaktır. Bu sırada sıvı giriş kapağı basınçla kapanır ve sıvı çıkış kanalından dışarı tahliye edilir.
kazanın şiddeti eğer çok değil yani hafif hasarlı bir kazada piston mili, piston yayının geri hareketiyle sıvı giriş kanalının kapağı açılıp sıvı çıkış kanalı kapağı kapanır. Bu sayede (hiç kaza olmaması temennisiyle…) daha sonra olacak kaza içinde pistonlar hazır olur.
Ağır hasarlı bir kaza esnasında aracın kazanın şiddeti ile ezilmesiyle birlikte 1 numaralı pistonlara ek olarak 2 numaralı daha büyük pistonlar devreye girerek kazanın şiddetini daha da azaltacaktır.
İNCELE
