EMNİYETLİ EMNİYET KEMERİ(E.E.K) AMACI : Motorlu taşıt kullananların ve yolcuların zorunlu olarak güvenlik kemeri bağlamalarının öncelikli  amacı kişiyi korumaktır. Emniyet kemeri uygulamasının başlanmasıyla dünyada trafik kazalarında ölüm ve ciddi yaralanma oranları önemli ölçüde azalmıştır. Araçlarda omuz-kucak tipi 3 noktadan bağlı emniyet kemerleri kullanılmaktadır. Bu emniyet kemerleri yavaş harekete izin veren, ani çekilmede tutukluk yapan ve vücudun etrafını otomatik olarak sıkıştıran modellerdir. (kaynak:   http://www.konyatrafikplatformu.org/?page_id=720, erişim tarihi:5.mart.2016) Emniyet kemerinin Yan Etkileri Emniyet kemeri kullanımı ölüm ve ağır yaralanma oranlarını azaltmış, trafik kazası yaralanmalarının çehresini değiştirmiş ama yaralanma riskini tamamen yok edememiştir. 1960'larda kullanılmaya başlanması ile beraber yeni tip yaralanmalar ortaya çıkmıştır. Kemerin omuz ve kucak bölümleri vardır. Kucak bölümündeki parçanın mide , ince barsak , karaciğer , dalak ve bel omurları ya da omurilik yaralanmasına neden olması durumuna "emniyet kemeri sendromu" denilmektedir. Kemer yaralanmaları basitten ölümcüle kadar farklılık gösterebilir. En sık karşılaşılan yaralar karın ve göğüs duvarında görülen sıyrıklardır ama tehlikeli yaralanmalar iç organlarda görülür. Emniyet kemerleri nadiren de olsa ciddi yaralanma yapabilir. Emniyet kemeri kullanmayanlarda en çok görülen karın yaralanması karaciğer ve dalak gibi katı organ yırtılmalarıdır. Kemer kullanımıyla bunlar azalırken, kalın barsak ve ince barsak gibi içi boş organların yaralanmaları artmıştır. Bunun sebebinin karın duvarı ve iç organların kemer ile omurga arasında sıkışması ve iç basınçlarının ani olarak artması olduğu düşünülmektedir. omuz-kucak tipi denilen 3 noktadan bağlı emniyet kemerleri çarpma anında etkiyi direk olarak vücuda aktarmakta , köprücük ve göğüs kemiği ,boyun ve göğüs omurlarında kırık , kalp ,boyun ve karın damarlarında yaralanmaya ve omuz çıkıklarına yol açmaktadır. Bazı kadınlarda kemer kullanımında, normal kullanımda bile meme basısı ve meme yaralanmaları olmaktadır. Benim amacım, Emniyet kemerleri çarpma anında etkiyi direk olarak vücuda aktarmakta, olduğu bilgisinden yararlanarak çarpma anındaki etkiyi en az seviyeye indirmeye çalışmaktadır. Yapmaya çalıştığım emniyet kemerinin küçük bir kuvvetle yada ani çekilmede tutukluk yaptıktan sonra devreye girmektedir. Emniyet kemeri tokasına bağlanan sistem sayesinde vücut üzerine binen yük azalarak emniyet kemeri sendromları en alt seviyeye inecektir. Bu sistemde kullanılacak materyal bir amortisör modeli veya direnci ayarlanmış bir yay ve buna benzer modeller olabilir. Kaza anında yolcunun ani ileri hareketiyle emniyet kemeri kayışı gerilir. Gerilme ile birlikte 3 noktalı emniyet kemeri duraklama yapar ve yolcu üzerine çok kısa bir süre içerisinde yük biner. Yük bindiği an itibariyle sistem devreye girer ve emniyet kemerinin uygulamış olduğu ani basınç yerine, daha yumuşak bir basınç oluşur. Ve emniyet kemerinden kaynaklı yaralanmalar azalır. Ölümcül ve ağır yaralanmalı kazaların olmaması temenni ve dileğiyle… saygılarımla. Kadir İlhan